Veškeré úpravy děláte na vlastní nebezpečí. Pokud jste v ruce nikdy nedrželi pájku nebo neumíte pracovat s multimetrem, přenechte práci raději zkušenému sousedovi. Za případné škody nijak neručím. U této práce je potřeba přemýšlet a vše důkladně před zapojením ověřit !!
Jsou dvě možnosti instalace BOSE audio do non-Bose Lybry. (Verze bez NAVI)
- Kompletní výměna kabeláže za komplet systém BOSE.
- Výroba vlastní kabeláže bez nutnosti rozebrání celého auta.
První možnost je celkem divoká, jelikož je originální systém neslučitelný s non-BOSE. Bose audio je děláno tak, že je audiosignál tažen z rádia do zesilovače, který je umístěn v kufru. Odtud pak samostatnou kabeláží k jednotlivým reproduktorům. Z tohoto důvodu by pro montáž bylo potřeba rozebrat kompletně všechny plasty a dveře.
Druhá možnost je daleko zajímavější. Vytvoření vlastního kabelu který se umístí podél pravé strany vozidla. Oproti Bose tedy půjde audiosignál z rádia do zesilovače, poté se stejnou trasou vrátí zpět k rádiu a dále putuje původní kabeláží až do reproduktorů. Tím se ušetří práce na rozebírání celého auta a s tím spojené problémy a komplikace. Navíc z vlastní zkušenosti (porovnání mé metody oproti bratrovu autu s originál BOSE) mi přijde že to hraje lépe. To může být způsobeno jiným rozložením reproduktorů v autě.
Originální schéma:
Jak je na schématech patrné tak samotný kabel musí obsahovat:
- 4x dvojlinka pro audiosignál do zesilovače
- 4x dvojlinka pro audiosignál ze zesilovače
- 1x žíla pro „REM“ spouštění zesilovače (po sepnutí rádia sepne i zesilovač)
- 2x přívod stálého napětí +12V (ideálně silnější kabel 1,0-1,5)
- 1x dvojlinka jako rezerva
Celkem tedy 10x dvojlinka. Zbylé kabely jako Subwoofer nebo GND jsou zapojeny v zadní části vozu
na krátko. Délku kabelů si naměříme na jedné dvojlince a od něj pak stříháme i zbytek. Ideální cesta je
pravým prahem auta, který je nutno demontovat pro správné uložení kabelu. Dále je nutno kompletně demontovat autorádio.
Pro montáž budeme dále potřebovat konektor k autorádiu. Jedná se o takzvaný „Univerzální ISO adaptér„.
Z něj budeme potřebovat jak samce tak samici. Samce použijeme pro odvod signálu do zesilovače,
samici pak jako přívod do reproduktorů. Stejně tak se dá využít i napájecí část samice, do ní si můžeme
připravit napájecí napětí a REM. Ve finále tedy kabel pouze zacvakneme do připravených konektorů.
Na obrázku: hnědý konektor slouží pro AUDIO, tedy výstupy z reproduktorů. Černý pak jako napájení a další pomocné kabely.
Zapojení reproduktorů v ISO konektoru je třeba dodržet.
Zapojení je vidět zde ->
Kabel bude potřeba rozstřihnout uprostřed tak aby jsme mohli využít jednotlivé konektory. Dráty si nechte na obou stranách dostatečně dlouhé, aby se na ně dal přiletovat kabel.
REM napětí vezmeme ze současného konektoru rádia. Jedná se o pin označený „A7 +12V switched“. Kabel ověříme měřením jednoduše tak, že se po otočení klíčku zapalování na kabelu objeví +12V, s vypnutým klíčkem je na kabelu 0V.
Napájecích +12V je možno vzít od pojistkové skříně. Já jsem je vzal přímo ze silových kabelů na které jsem se opatrně proříznul přes bužírku a naletoval vlastní kabely. Toto je třeba ale dělat velmi opatrně. Poškození či proříznutí kabelu by byla vážná závada který by se extrémně špatně odstraňovala (riziko požáru !!!). Proto doporučuji raději dotáhnout novou kabeláž přímo od baterie !!!
Zapojení konektorů na kabel bude tedy následující:
Pokud by to někomu stále nebylo jasné, tak konektor B zůstává za rádiem, na něj jsou přivedena potřebná napětí a je zasunut do C2. Konektor A bude zastrčen do rádia (výstup reproduktorů z rádia) a následně kabelem doveden až do kufru, kde bude napojen na zesilovač. Ze zesilovače se signál vrací kabelem a je zapojen do C1, do něj je pak zastrčen původní, originální, konektor z auta. Původní napájecí konektor vozidla zůstává zapojen do rádia.
Buďte první kdo přidá komentář